Українська العربية English Français ქართული Deutsch Русский Español
Четвер, липня 18, 2019
Неділя, 30 червня 2019 12:13

ПРОБЛЕМИ ВИПУСКУ АН-132D - ОРГАНІЗАЦІЙНІ

Написано
Оценіть статтю
(0 votes)
Проект зі спільного виробництва Ан-132 з Саудівською Аравією не перейшов в активну фазу, в тому числі, через те, що наші партнери не продовжили його, а також через суперечності в концепті співпраці.
 
джерело : ukroboronprom

 Про це розповів в інтерв'ю "Цензор" Генеральний директор ДК "Укроборонпром" Павло Букін. Він також повідомив, що ініціативи, спрямовані на створення інвестиційних механізмів, часто не знаходять підтримки в трудових колективах. Наприклад, ідеї акціонування ДП "Антонов", спрямовані на відродження авіабудівного флагмана.

Діалог з близькосхідними партнерами триває, хоча не так швидко, як розраховували.  Торкаючись проблем, П.Букін розповів, що не до кінця реалізовані правові механізми, які дозволять українському авіабудування створювати спільні підприємства. Адже рішення Камбина про виділення цільових коштів не виконано. Крім того, не завершені складні процеси в області заміщення комплектуючих з РФ європейськими та американськими аналогами. Він зазначив, що ще однією проблемою є те, що часто ми неадекватно оцінюємо свої технологічні можливості.

Вважаємо, що стоїмо мільярди, втрачаючи реальні можливості залучити мільйони. - Позиція, при якій одна сторона вимагає 51% в спільному підприємстві, вкладаючи тільки інтелектуальну власність і виробничі можливості, може відштовхнути інвестора. Адже він не збирається ризикувати своїми грошима, якщо не до кінця розуміє перспективи проекту, - розповів він. - Саудити розраховують на більшу частину в спільному підприємстві з "Антоновим". Цей проект - реальний при певній рішучості з нашого боку. Говорячи про підприємство, П. Букін розповів: - На підприємстві зайнято 2000 Основні працівників.

Ще є фахівці в конструкторському бюро і авіакомпанії. Дійсно, два роки "Антонов" не випускає літаки. І це - не тільки вина підприємства. У всьому світі авіабудівники живуть в системі державного лобізму. Є така фраза - літаки продають президенти. Так, в СРСР, коли наші літаки купували всі країни Варшавського договору. І сьогодні галузь потребує державного лобізму. Але і авіабудівники повинні відповідати вимогам сучасного маркетингу, адекватно оцінюючи закони інвестиційних процесів. Я бачу різницю в сприйнятті цих питань на рівні керівництва "Антонова" і трудового колективу.

Колектив розраховує, що літаки і далі продаватимуть президенти. А поки цього не сталося, там готові отримувати зарплату просто за вихід на роботу і причетність до легендарної марки. Весь цей "комунізм" фінансує авіаційна компанія "Антонов", створюючи умови для стабільного отримання зарплати всього колективу. - Для мене, як для керівника, це - гордіїв вузол, для колективу - ситуація комфорту.

Спроби Концерну звузити зону комфорту викликають протестні настрої. Ми розуміємо важливість соціальних зобов'язань держави. Але усвідомлюємо і те, що ці гарантії не можуть бути безмежними. Вони повинні визначатися масштабами виробництва, в даному випадку - випущеними літаками, - пояснив Гендиректор "Укроборонпрому". - Я бачу, як президент ДП "Антонов" Олександр Донець намагається змінювати свідомість трудового колективу, проводячи роз'яснювальну роботу і акцентуючи на створенні покрокового плану трансформації. Я дуже сподіваюся, що трудовий колектив буде правильно оцінювати нинішню складну ситуацію. Тоді ми знайдемо з нього вихід.

 

 

Читано 24 раз
Опубліковано в ТЕХНОЛОГІЇ
Незалежний інформаційно-аналітичний інтернет портал. Автори статей на нашому порталі висловлюють свої власні умовиводи і висновки, виходячи з наявною в них інформацією.

Зв'язатися з нами: obyektiv.nost@gmail.com Зателефонуйте:+380962221164